落秋文学

第九章决断应变以智取天下（第4页）

到近2000万股。是否为九龙仓最大股东？李嘉诚也不摸底，怡和一方也未透露增购后的持股数。

这些只是当时股市风传的小道新闻。事后曾有记者询问汇丰斡旋是否属实，李嘉诚与沈弼皆言称不知其事。

不过，依日后事态的发展，汇丰从侧面参与九龙仓大战，并起决定性作用，千真万确。

李嘉诚退出收购，引来八方强手介入角逐。其中一位，就是赫赫有

名的包玉刚。

20世纪80年代中期，李嘉诚坐上香港首席富豪的宝座。可当时，李嘉诚论实力和声誉，都还比不上包爵士。

据1977年吉普逊船舶经纪公司的记录，世界10大船王排座次，包玉刚稳坐第一把交椅，船运载总量1347万吨；香港另一位老牌船王董浩云排名第7位，总载重452万吨；在世界传媒界名气最大的希腊船王奥纳西斯竟屈居第8位；香港还有一位老船王赵从衍则榜上无名。

其时，香港报刊还没有进行富豪榜编制工作，根据海外传媒包爵士是香港第一富豪。他拥有50艘油轮，一艘油轮的价值就相当于一座大厦。

在包爵士的集团总部办公室，挂满了他与世界各国王室成员、国家元首、政府首脑、各界名人的合影照片。他是香港商界与世界政要交往最多的一位。至此时，李嘉诚还未单独会见过哪一国的元首、首脑。

包玉刚起念登陆，并非一时冲动。1973年的石油危机，促使英国开发北海油田，美国重新开发本土油田，同时，亚洲拉美都有油田相继投入开采。这样，世界对中东石油的依赖将减少，到20世纪70年代后期，越来越多的油轮闲置。油轮是包氏船队的主力，包氏从油轮闲置，联想到世界性的造船热，预示一场空前的航运低潮将会来临。

“先知先觉”的包氏决定减船登陆，套取现金投资新产业，他瞄准的产业，便是香港百业中前景最诱人的房地产。

李嘉诚虽不明包玉刚吸纳九龙仓股只是一般性的长期投资，还是有意控住九龙仓？但他可以肯定包玉刚会对九龙仓感兴趣。九龙仓码头虽然迁址，但新建的码头气势更宏伟、设备更现代化，执世界航运业牛耳的船王包玉刚，何尝不愿拥有与其航运相配套的港务业。

在华人商界，论实力、论与银行的关系，能与怡和抗衡的，非包氏莫属。

李嘉诚权衡得失，已胸有成竹，决定把球踢给包玉刚，预料包玉刚得球后会奋力射门——直捣九龙仓。

于是，就演绎出在港九流传甚广的潇洒故事。

1978年8月底的一天下午，两位华商俊杰，在中环的文华酒店一间幽静的雅阁晤面。一位是具有学者风范的未来地王李嘉诚；另一位是洋溢着海派作风的登陆船王包玉刚。

五星级文华酒店是怡和集团的一项重要产业，文华以其高贵豪华、优质服务而数次列为全球10佳酒店榜首。现在，两位华商俊杰，坐在怡和的酒店决定怡和台柱一一九龙仓的前途命运。

李嘉诚的秘密约见，包玉刚猜想有重要事情——他们那时的私交并不密切。包玉刚欲减船登陆，苦于无门，当他将目标瞄准九龙仓时，发现李嘉诚已捷足先登。九龙仓对包氏来说，简直太重要了，它的码头货仓更有利发展海上航运；它的地盘物业，可供他在陆地大展拳脚。

冷夏、晓笛在《世界船王一包玉刚传》中记叙道：

经过简短的寒暄，李嘉诚即开门见山地表达了想把手中拥有的九龙仓1000万股股票，转让给包玉刚的意思。

转让？包玉刚想，天上没有掉下来的好处。包玉刚低头稍加思索，便佩服了李嘉诚的精明。李嘉诚很清楚包玉刚的情况，知道他需要什么，于是，用包玉刚所需要的来换取自己所需要的，这一“转让”，可真是一家便宜两家着实的好事。

从包玉刚方面而言，他一下子从李嘉诚手中接受了九龙仓的1000万股股票，再加上他原来所拥有的部分股票，他已经可以与怡和洋行进行公开竞购，如果收购成功，他就可以稳稳地控制资产雄厚的九龙仓。而从李嘉诚这一方面来说，他以10港元到30港元的市价买了九龙仓的股票而以30多港元脱手给包玉刚，一下子就获利数千万港元。更为重要的是，他可以通过包玉刚搭桥，从汇丰银行那里承接和记黄埔的股票9000万股，一旦达到目的，和记黄埔的董事会主席则非李嘉诚莫属。

这真是只有李嘉诚这样的脑袋才想得出来的主意！包玉刚在心里不禁暗暗佩服这位比自己小但精明过人的地界新贵。

没有太多的解释，没有冗长的说明，更没有喋喋不休的讨价还价，两位同样精明的人一拍即合，秘密地订下了一个同样精明的协议：李嘉

诚把手中的1000万股九龙仓股票以3亿多港元的价钱转让给包玉刚。包玉刚协助李嘉诚从汇丰银行承接和记黄埔的9000万股股票。

一个决定两家英资企业命运的历史性协议，在华商两强低声密语中顺利达成。

最终的结果是，他们都如愿以偿地坐上英资洋行大班的宝座。

5。乘虚而入，一石三鸟

“乘虚而入，一石三鸟”的经营战术要求：避实就虚进退结合。

李嘉诚在收购九龙仓的过程中，急流勇退，成为这场大战的最大赢家。此为避实，为退；李嘉诚退出九龙仓角逐，将目标瞄准另一家英资洋行——和记黄埔。此为就虚，为进。

和黄集团由两大部分组成，一是和记洋行，二是黄埔船坞。和黄是当时香港第二大洋行，又是香港10大财阀所控的最大上市公司。

和记洋行成立于1860年，主要从事印度棉花、英产棉毛织品、中国茶叶等进出口贸易和香港零售业。初时规模名气不大，远不可与怡和、邓普、太古等洋行相比。到第二次世界大战前，和记有下属公司20间，初具规模。

黄埔船坞有限公司的历史，可追溯到1843年，林蒙船长在铜锣湾怡和码头造木船。船坞几经迁址，不断充资合并易手，成为一家公众公司。到20世纪初，黄埔船坞与太古船坞、海军船坞并称为香港3大船坞，形成维修、建造万吨级轮船的能力。除此，黄埔船坞还经营码头仓储业。

第二次世界大战之后，几经改组的和记洋行落入祈德尊家族之手。该家族与怡和凯瑟克家族、太古施怀雅家族、会德丰马登家族，并列为香港英资4大家族。到20世纪60年代后期，祈德尊雄心勃发，一心想成为怡和第二。他趁1969-1973年股市大牛冲天，展开一连串令人眼花缭乱的收购，把黄埔船坞、均益仓、屈臣氏等大公司和许多未上市小公司归于旗下，风头之劲，一时无双。

祈德尊掐准了香港人多地少、地产必旺的产业大趋势，关闭九龙半岛东侧的码头船坞，将修船业务与太古船坞合并，迁往青衣岛，并将其他仓场码头，统统转移到葵涌去发展。腾出的地皮，用来发展黄埔新村、大同新村、均益大厦等地产。祈德尊満天开花大兴土木，地产成为集团的支柱产业。

传媒说祈德尊是个“食欲过盛，消化不良”的商界“大鳖”。他一味地吞并企业，鼎盛期所控公司高达360家，其中有84家在海外。祈德尊虽长有“钢牙锐齿”，但“肠胃功能”却太差，经常“腹泻不止”——不少公司状况不良，效益负增长，使他背上沉重的债务负担。幸得股市大旺，祈德尊大量从事股票投机生意，以其斩获弥补财政黑洞。

1973年中股市大灾，接着是世界性石油危机，接着又是香港地产大滑坡。投资过速，战线过长，包袱过沉的和记集团陷入财政泥淖，接连两个财政年度亏损近2亿港元。1975年8月，汇丰银行注资1。5亿港元解救，条件是和记出让33。65%的股权。汇丰成为和记集团的最大股东，黄埔公司也由此而脱离和记集团。

汇丰控股和记洋行，标志着祈德尊时代的结束，和记成了一家非家族性集团公司。汇丰物色韦理主政。1977年9月，和记再次与黄埔合并，改组为“和记黄埔（集团）有限公司”。韦理有“公司医生”之称，但他一贯是做智囊高参辅政，而从未在一家巨型企业主政。又因为祈德尊主政时，集团亏空太大，公司医生韦理上任，未见其妙手回春。和黄的起色不如人们所预期的好。