落秋文学

第240章 在黄浦江上建一座桥（第3页）

后面找上了香江爱国商人胡应相合作，双方共同投资建造这条高速公路。

由合和实业出资，粤东方面则负责搞定其他所有工作，然后粤东方面占股百分之五十一，合和实业占百分之四十九。

这倒不是粤东方面占便宜，而是内地方面暂时不允许港资外资独资建造基建项目，甚至在今年之前任何独资企业都不允许。

最终合和实业投资了三十八亿港币才让这条高速公路建成通车。

尽管因为合和实业将绝大部分资金都投到了这个项目上，错过了香江地产发展的黄金时期。

但这条连接粤东最重要两个城市的大动脉，建成通车之后，每年收的过路费就超过百亿。

后面胡应相觉得挣的太多了，还主动将高速的股份赠送了回去。

不过现在这个项目目前还在谈判阶段，从去年就开始谈了，然后今年底就将达成协议，明年三月份就将破土动工。

合和实业将投巨资去内地修路，在香江还是造成不小的轰动的。

香江的同行和媒体普遍不看好这个投资，因为在他们固有的概念里，内地压根没有多少汽车，收过路费回本起码要几十年。

所以说和某些人相比较，胡应相才是真正的爱国。

当时他其实也有点觉得这个投资的回本周期会比较长，但为了支持内地的建设，仍然毅然地选择了投资。

不过后面所有人都被打脸了，内地的发展超乎了所有人的想象。

但这个项目和他今天邀请自己有什么关系？难道魔都也想修高速？

“我听说陈先生旗下也有一家地产公司，不知你有没有投资基建项目的意向？”

“投资基建？魔都也想修高速公路？”

“不是修路，是修桥！”

“修桥？”陈家华随即脑海灵光一闪，“连接浦西和浦东的大桥？”

当前的魔都，浦西是最繁华的地区，很多机构工厂都在这边，而浦东则是魔都最大的人口居住地。

所以他们前往浦西工作的话，要一直往返黄浦江两岸。

后世黄浦江上有多座大桥，但是当前黄浦江上只有一座大桥，即松浦大桥。

这座桥兴建与1974年，76年通车，改变了黄浦江无大桥的历史。

但松浦大桥建造的目的可不是民用，而是为了解决魔都石油化工总厂的货物运输，所以在位置选择上更偏远一些。

因此这座大桥并不能解决百姓的通行问题。

目前江两岸百姓通行主要靠轮渡，但轮渡效率极低，只能解决基本通行需求。

一旦到了上下班高峰期会造成非常大的拥堵。

而且那不是堵车，而是堵人！

特别是陆家嘴地区，你能想象上万人在排队等渡轮的场景吗？

如果再碰到恶劣天气，下雨下雪，那更无法形容了。

站在那里不能进也不能退，等个一个多小时是常态。那个滋味要多舒爽有多舒爽。

对于这种情况，魔都方面早就想要解决了，但因为财政原因，一直等到八八年才正式提上议程，知道九十年代南浦大桥才建成通车。

原本他们也是准备等财政充裕一点之后再修建的，但是看到粤东方面的广深高速项目弄得轰轰烈烈，他们也有了想法。